Транспортные компании призвали министра развития Кулебу не повышать тарифы на контейнерные перевозки, – письмо
Операторы интермодального рынка Украины обратились к главе Министерства развития Алексею Кулебе с просьбой не допустить подорожания контейнерных перевозок Укрзализныци — это приведет к падению доходов в госбюджет и станет препятствием для интеграции Украины в транспортную систему ЕС
Об этом говорится в письме, которое подписали, в частности, компании MAERSK Ukraine LTD, MSC Ukraine LLC, CMA CGM Shipping agencies, передает "ДС" со ссылкой на "УНИАН".
"Несмотря на военные действия и нестабильную экономическую ситуацию, участники рынка контейнерных перевозок прилагают максимум усилий для продвижения продукции национальных производителей на глобальные мировые рынки.
Благодаря этой работе по итогам 2024 года почти удалось восстановить объемы перевозок грузов в контейнерах до уровня, который существовал до полномасштабного вторжения. Но действия Укрзализныци нивелируют эти усилия", — говорится в письме.
Представители компаний напомнили, что в настоящее время Укрзализныця выдвинула инициативу по выравниванию стоимости перевозок грузов в контейнерах, под критерии которых могут подпадать и загруженные двадцатифутовые контейнеры массой брутто более 26 тонн. Эта
Эта инициатива направлена на то, чтобы выровнять стоимость перевозок зерновых грузов в контейнерах и специализированном подвижном составе (хоперах-зерновозах). Но вместо этого она может привести только к переориентации грузов на автодороги и к падению доходов самой Укрзализныци.
На фоне того, что сейчас стоимость перевозки железной дорогой и автотранспортом при фактически одинаковых комплексных ценах склоняется в сторону перевозки грузовиками за счет времени доставки (1 сутки автом вместо 5 суток железной дорогой), а также возможности работы автоперевозчиков за наличный расчет, повышение тарифов государственного железнодорожного монополиста фактически выталкивают десятки тысяч контейнеров с железной дороги на автомобильные дороги", — предупреждают подписанты.
В таком случае, вместо ожидаемых дополнительных поступлений, Укрзализныця и ее партнеры могут наоборот — потерять сотни миллионов гривен за счет уменьшения объемов перевозок, а государственный бюджет получит дополнительную нагрузку от увеличения расходов на содержание и ремонт автодорог.
"Просим обратить внимание, что если и нужно корректировать стоимость перевозки грузов в зависимости от веса, то делать это нужно, опираясь на массу нетто выше 28,5 тонн — исходя из логики, что это тот сегмент перевозок, который стал катализатором предложения повышения стоимости перевозок грузов в так называемых "балковых" контейнерах, и не имеет отношения к подавляющему большинству операторов контейнерных перевозок.
Это может положить конец конкурентным баталиям, в которые был втянут железнодорожный перевозчик между зернотрейдерами, перевозящими зерно контейнерами с линейных элеваторов на элеваторы в портах с использованием скрытых преференций и преимуществ, предоставленных статусом "интермодальный поезд" и отдельным договором на организацию их курсирования, и теми, кто использует для этих перевозок стандартные хопперы-зерновозы", — подчеркнули подписанты.
Как известно, ранее председатель Федерации работодателей транспорта Украины, первый министр транспорта Украины Орест Климпуш также заявил, что повышение тарифов на контейнерные перевозки Укрзализныци отбросит нас от Евросоюза — ведь развитая логистическая сеть контейнерных перевозок обеспечит нам рост экспорта и увеличение торговли.
