Потеря рабочих мест и падение ВВП: эксперт оценила последствия повышения тарифа на грузовые перевозки "Укрзализныци"
Повышение грузовых тарифов на 37%, которое предлагает "Укрзалізниця", призваны покрыть последствия собственной неэффективности — компании следует сосредоточиться на реальных реформах и оптимизации операционной деятельности
Об этом исполнительный директор Национальной добывающей промышленности Украины (НАДПУ) Ксения Оринчак заявила в материале для GMK Center, передает "ДС".
Она напомнила, что с начала войны "УЗ" рекордно повышала тарифы на грузы, из-за чего увеличение стоимости перевозок для добывающей отрасли достигало +140%. Новая индексация на 37% приведет к дальнейшему непропорциональному росту общих логистических расходов добывающих предприятий, а соответственно – к удорожанию как руды, так и угля.
"Дальнейшая индексация тарифов приведет к дополнительной финансовой нагрузке на предприятия отрасли, что может ухудшить их конкурентоспособность и осложнить восстановление производства. Из-за роста себестоимости и снижения рентабельности экспортных поставок многие добывающие предприятия могут оказаться на грани выживания и быть вынуждены сокращать объемы производства, а в отдельных случаях – даже останавливать деятельность.
Это приведет к уменьшению валютных поступлений в страну, падению ВВП и росту безработицы в регионах, где расположены наши предприятия. По нашим прогнозам, потенциальное сокращение экспорта продукции ГУК может достигнуть 10-15% в среднесрочной перспективе в случае сохранения такой тарифной политики", — отметила Оринчак.
Еще одним негативным последствием будет переход грузов на альтернативные виды транспорта и разрушение дорог: по словам Оринчак, увеличение объемов автоперевозок руды и угля может составить 20-30%, что будет иметь катастрофические последствия для состояния дорожной сети.
"Такое повышение повлияет и на смежные отрасли, и будет иметь негативный мультипликативный эффект на смежные сектора экономики, такие как энергетика, машиностроение, логистика (автомобильная, портовая) и др. По нашим оценкам, общие потери для экономики Украины могут быть значительно больше прямых потерь добывающей отрасли и достигать десятков миллиардов гривен.
Поэтому Национальная ассоциация добывающей промышленности Украины настаивает на срочном пересмотре тарифной политики "Укрзализныци" и внедрении прозрачного и экономически обоснованного механизма формирования тарифов, который бы учитывал интересы как перевозчика, так и грузовладельцев, и способствовал устойчивому развитию украинской экономики", — резюмировала эксперт.
Как известно, "Укрзализныця" в очередной раз заявила о намерении поднять тарифы на грузовые перевозки. На этот раз чиновники "УЗ" предлагают назвать это не повышением, а "индексацией" и хотят добиться увеличения тарифа на 20-40%.
В свою очередь, во Всеукраинском конгрессе фермеров заявили, что из-за такого повышения тарифов малые и средние фермерские хозяйства будут отказываться от земли, потому что выращивание культур станет нерентабельным. Из-за этого Украину ждут три последствия: подорожание продуктов питания, сокращение количества рабочих мест и постепенное вымирание сел, которые до сих пор держатся на маленьких фермерских хозяйствах, отмечают в конгрессе.